在变速箱范畴里有这么一个“奇葩”，说它是手动变速箱(简称MT变速箱)却偏偏没有离合器踏板，而且还能主动换挡。但若说它是主动变速箱呢(简称AT变速箱)，人家骨子里的结构仍然是手动变速箱那一套，可以说是结合了手动变速箱和主动变速箱的规划结构，所以就连起的姓名都是各带一半“基因”，它便是AMT变速箱。

AMT变速箱换挡组织

AMT变速箱的英文全称是AutomatedMechanicalTransmission，假如翻译成中文的话可以叫做主动机械式变速箱，在结构上可以理解为一台手动变速箱用液压组织操作的离合器和换档拨叉来完结主动换档。听起来很费事，但其实便是加了离合器主动操控体系的手动变速箱，而且将手动换挡的动作交给了液压体系，你只须要踩下油门，剩余的悉数交给行车电脑来操控便可。

说了这么多可能会有人问了，既是手动变速箱又能主动换挡，那用起来终究怎么样呢?已然如此，咱们就来看看AMT变速箱终究有何优势。

法士特AMT变速箱

优势一：操作便当换挡速度快

其实关于手动变速箱来说，卡友们诉苦它最大的诟病便是操作起来太费事，特别是行进在多弯路及山路区域，各种窄路弯道有时期一把方向还轮不过去，来回的切换档位更是有种把驾驭员逼疯的节奏，而这个时期假如是一台搭载了AMT变速箱的车辆便省去了频频换挡的费事。

咱们以法士特AMT变速箱为例，法士特AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上加装了换挡执行组织、各类传感器以及变速箱TCU。当车辆须要换挡时，TCU会依据当时车速、油门开度、驾驭员目的对各执行组织宣布指令进行操作，原因由驾驭员人工完结的离合器别离与结合、换挡等动作，由各类执行组织替代作业，终究完结变速箱的主动换挡。

而且跟着电子技术的开展，以往须要液压操控的执行组织现如今现已逐步转换成微电机操控，TCU操控体系还可以仿照最优异的驾驭员驾驭，将换挡机遇把握的更精准更敏捷，这样做既提高了操作便当性还能防止驾驭员的误操作。

搭载AMT变速箱的欧曼超级货车

优势二：省油经用传动功率高

已然说到了AMT变速箱操作便当、换挡速度快。可能有的卡友就会辩驳说AT变速箱的运用便当程度并不比ATM变速箱差，那为何不挑选AT变速箱呢?关于这一点就不得不提ATM变速箱的另一大优势了。

变速箱作为传动体系，它首要的作用是把由发动机传递来的动力输出至传动轴，而且使用各齿轮之间不同的传动比将发动机转速与轮胎转速相匹配，以习惯车辆不同的速度区间，而这其间冗杂的齿轮传动会损耗一部分动力，关于MT变速箱来说因为结构相对容易，在传动功率方面会带来很大的优势。

采埃孚TraXon变速箱

而AMT变速箱的结构是由一套MT变速箱+机械操控体系组成，其本质上便是一台MT变速箱，而且机械操控体系并不参加动力传输，因而其动力传输的损耗十分小。比方来自采埃孚的TraXon变速箱，其高达99.7%的传动功率简直可以将悉数动力传输至车轮，而且比较于MT变速箱，由行车电脑操控的换挡逻辑更是可以将燃油损耗将至最低。

除此以外，因为AMT变速箱在结构上仍旧是MT变速箱演化而来，因而也承继了MT变速箱经用性强、修理便利等特色。

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